产业集群可以从多方面降低成本，如降低生产成本、营销成本、运输成本、学习成本、信息成本、交易成本，同时可以产生多方面的效益，如规模经济、范围经济、网络效应、集聚效应等。

这就是一些经济学家所说的共享经济（Sharing Economy）。网络约车正是因为新一代的移动互联网技术、云计算等技术而产生。

中国交通运输部发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，试图对于通过网络约车服务这个新现象予以规范和管理。未来有怎样的新的经济形态？具体到网络约车上，优步化首先带来人们交通行为和交通消费模式的变化，同时它也会带来人的商业模式的变化，这种交通消费更多地将通过手机，在移动互联网上开始和完成。这样在制定政策时才会更有远见，更能适应新工业革命的要求。另外，共享经济对社会就业的影响不可忽视。所以现在的很多政策制定，应该站在更高的高度，从新科技革命、新工业革命所带来的冲击角度入手，考虑未来新的经济形态，这样才能更主动。

他说：没有一个行业不受这种优步化的影响，而且这种影响是革命性的这样在制定政策时才会更有远见，更能适应新工业革命的要求。那投资这驾马车呢？投资确实是多年来拉动我国经济增长的主要因素。

但这三方面投资都已经受到了限制。目前的改革还遇到了不小阻力。当前中国的环境压力越来越大，环境治理确实需要社会各界的投入。基础设施的投资受制于地方政府债务压力加大。

短期因素就是指三驾马车，而很多人对三驾马车存在认识误区，以为经济增长的动力就只有三驾马车，外需不行就扩大内省，投资不行就拉动消费。2008年金融危机后，中国政府通过一系列的经济刺激政策，短期内拉动了经济的快速增长，但随着时间的推移，其副作用开始凸显，而且刺激政策的边际效益在下降。

从经济下行这个角度来看，中国经济已经进入增速换挡期。这意味着人口红利的拐点来了，老龄化社会已经提前到来。如果从2007年算起，那这次下滑时间就持续了8年。它们是制度变革、结构优化、要素升级。

中国这么多年的工业化、城镇化，资源消耗越来越多，对外依存度越来越大，因此，若想未来保持同样的增长，或者较高的增长速度，都必须在获取资源上付出更高的成本。在未能处理好环境治理和经济发展平衡的关系时，负面的、消极的作用不容忽视。还有一种说法是应该从2007年算起，因为当年GDP增速最高达时到了14.2%，随后因为由于受到国际经济危机影响，GDP增速开始下滑。不可忽视的是，有的改革可以拉动经济增长，有的改革是解决公平问题的，不一定有助于经济增长，甚至还有矛盾。

这大大超过了投资对GDP的贡献。房地产已经进入下行通道，房地产投资也受到影响。

而且三驾马车主要通过投资等经济刺激政策来拉动经济增长的，会产生很多副作用和后遗症。从2011年开始，中国15～64岁的生产性人口比重下降。

首先看看出口情况，出口这架马车在过去很长一段时间是拉动中国经济增长的动力，尤其是加入WTO后，中国出口的年增长率达到20%，甚至30%以上。一般来说，需求边因素大多是短期因素，供应边因素是长期因素。三大发动机是通过提高全要素生产率来拉动经济增长的，因而是真正健康、可持续的动力。但环境对经济发展的影响既有正面的、积极的作用，也有负面的、消极的作用。在过去三十多年中，中国经济总体是呈周期性波动的，在周期性波动中，一般说经济下滑到底部后还会反弹到原来的高度，但这次不一样，不仅有周期性的波动，而且经济增速还在换挡。如果按2007年的增速峰值算，这8年的下降幅度超过了50%。

其实，回顾一下历史不难发现，中国经济进入下滑期是从2010年第二季度开始的。结构优化是指工业化、城镇化和区域经济一体化等。

三是城镇化率在不断上升。一是消费对GDP的贡献比重在提高，2014年即达到了51.2%，今年上半年更是达到了60%。

三驾马车的最后一驾马车——消费呢？虽然消费增长速度是相对稳定的，而且消费对GDP的贡献率还是上升的，但也只是因为投资对GDP的贡献率相对下行、消费的贡献率相对上升的结果而已。前文提到三大发动机的一个重要内容是制度变革，中国一直在试图通过改革来拉动中国经济的长期发展，但短期来看，改革是一个过程。

前两年开始，中国经济进入到重化工业阶段的下半阶段，下半阶段是技术或知识密集型重化工业与生产性服务业相交融发展的阶段，一般来说这个阶段拉动GDP的动力就不如前半阶段。这主要体现在三个方面。理论上说，从长、短期因素来分析更为合理些。第四是经济发展的阶段因素。

从工业化角度来说，中国工业化已经进入到中后期阶段，也就是中期向后期过渡的阶段，同时也是处于重化工业阶段的下半阶段。也就是说中国经济下滑持续了5年时间。

这些因素可以从国际因素和国内因素来分析，从经济因素和非经济因素来分析，从供应边因素和需求边因素来分析，也可以从长期因素和短期因素来分析。二是第三产业占GDP的比重有所提高。

其实，最重要的是因为收入分配制度的改革不彻底，以及社会福利制度改革滞后的制约，使得消费拉动GDP增长的力量非常有限。重点要解决长期动力 从长期因素来看，导致中国此次经济下滑时间如此之长，下降幅度如此之大的因素主要有5个方面。

换挡意味着什么？意味着经济下来后不一定能反弹到原来的高度。2014年，我国城镇化率已经达到了54.77%。所以投资的拉动力也远不如从前许多新兴市场遭受大宗商品价格暴跌和中国需求下降的重创。

2013年11月的中共十八届三中全会为这一旅程绘制了一份包含326点内容的路线图。七国集团(G7)正竭力从政府刺激的增长模式，转向由私人部门主导的可持续的增长。

今年早些时候，中国经济放缓，中国政府却将股市飙升誉为信心犹存的迹象。这样的调整始终需要高超的掌舵技巧。

中国政府拥有许多刺激经济的工具，况且还有巨额外汇储备。全球最大经济体的领导人们现在必须阐明各自的增长战略，对于可能妨碍合作的经济、安全和网络方面的风险，必须敞开来谈。